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廣東省裝配式建筑分會

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項目信息丨工期縮短30%，建筑垃圾減少80%！國內最大全裝配式地鐵站封頂！

廣東裝配式建筑分會 2023-10-12 1112

2023年9月15日，隨著最后一塊重達128.8噸的預制構件頂板拼裝就位，深圳地鐵16號線二期項目龍興站全部完成拼裝，標志著國內最大全裝配式地鐵車站完成封頂。

國內最大全裝配式地鐵車站拼裝完成

深圳地鐵16號線二期位于深圳市龍崗區(qū)，線路全長9.54公里，龍興站是該工程的3座裝配式車站之一，車站全長298米，整體裝配率達79.5%，是目前國內最大的全裝配式地鐵車站，也是粵港澳大灣區(qū)首批裝配式試點地鐵車站。

裝配式車站預制構件

整座車站由595塊“積木”現(xiàn)場按順序拼接成型，其中頂板首次采用單塊的坦拱結構，重達128.8噸，為國內地鐵裝配式車站單塊構件重量之最。

深圳地鐵16號線二期項目龍興站最后預制構件頂板拼裝

“龍興站‘內支撐＋大分塊＋全裝配式’（施工）為全國首創(chuàng)，國內沒有成熟的經驗可以借鑒，車站地處巖溶發(fā)育區(qū)，實現(xiàn)大型預制構件的精準吊裝是龍興站施工面臨的最大難題。”中鐵十四局集團深圳地鐵16號線二期四工區(qū)項目負責人丁澤介紹。

深圳地鐵16號線二期項目龍興站內部

深入推進建設，積累經驗

為安全、高質量完成拼裝施工，深圳地鐵聯(lián)合施工單位中鐵十四局，深入推進“智能化+信息化+數(shù)字化”智能制造平臺建設，通過設備狀態(tài)自動化監(jiān)控、全生命周期BIM可視化平臺、盾構智能化管控平臺等多項“黑科技”應用，不僅在安全管理上實現(xiàn)了由“人防”轉為“技防”，也在地質勘察、設計優(yōu)化、工程質量把控、機械化減人、工程推進、產業(yè)工人培育等方面積累了寶貴的經驗，實現(xiàn)了良好的效果。

自發(fā)研發(fā)設備，精準拼裝

項目自主研發(fā)了具備旋轉、防搖擺、姿態(tài)微調、糾偏等多功能“180噸門式起重機+分離式拼裝臺車”工裝設備，起重機自動控制、大小車自動定位，在效率、精度和安全性上遠優(yōu)于傳統(tǒng)吊裝設備，達到了毫米級的精準拼裝。

地鐵車站采用預制裝配式建造技術優(yōu)勢明顯。

該技術不受冬季施工環(huán)境影響，比傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工方法相比，可縮短工期30%。預制構件通過“1+3”全自動化流水線完成生產，現(xiàn)場施工人員將預制好的構件像“搭積木”一樣按順序拼裝成型，不僅實現(xiàn)建筑結構施工生產工廠化，還大大降低了施工現(xiàn)場的粉塵、噪音，僅龍興站施工就減少了近80%的建筑垃圾。在龍興站施工作業(yè)高峰期，現(xiàn)場作業(yè)人員僅有40人，比傳統(tǒng)的現(xiàn)澆施工減少了約80%的施工人員。

據(jù)悉，深圳地鐵16號線二期計劃于2025年建成。

來源：深圳地鐵、科技日報

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